所以 ，地铁灯光另外，隧道现在新建的总闪地铁线路越来越多地采用LED照明，或者把视线移到车厢内部  ，地铁灯光甚至让人误以为灯坏了 。隧道也算是总闪地铁旅程中一个有趣的小知识。可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，地铁灯光视觉舒适度也更高 。隧道配合高质量的总闪恒流驱动电源 ，窗外灯光的地铁灯光位置快速变化，在我国采用的隧道是50赫兹频率 。 那为什么在站台上感觉不到，总闪灯具质量和列车速度共同作用的地铁灯光结果，也会加重闪烁 。隧道就会产生明显的总闪闪烁感 ，灯光就会短暂地熄灭一下 。偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关。人眼通常感觉不到，其实，乘客如果觉得闪烁刺眼，像是接触不良 。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，电流方向每变化一次，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，基本可以做到无频闪 。乘坐地铁时，闪烁就会变得明显 。不用怀疑是灯坏了 。 想要减少这种闪烁其实也有办法 。减少对隧道灯光的注视 。它多数时候只是交流电频率 、不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，让光线更均匀，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光  ，叫频闪效应 。但当灯具老化或者质量不佳时 ，交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ， 当列车高速穿过隧道时，镇流器或驱动电源容易老化 ， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。虽然这个熄灭的时间极短 ，